प्राकृतिक लकड़ी केरऽ विषमता गुणऽ क॑ न्यूनतम करै लेली आरू एक समान गुण आरू स्थिर आकार सुनिश्चित करै लेली प्लाईवुड आम तौर प॑ दू मूलभूत संरचनात्मक सिद्धांतऽ के पालन करै छै: समरूपता; आ सटल परत मे रेशाक लंबवतता। समरूपता सिद्धांत कें अनुसार प्लाईवुड कें केंद्रीय समरूपता विमान कें दूनू तरफ कें लिबास सममित होबाक चाही, चाहे लकड़ी कें गुण, लिबास कें मोटाई, परतक कें संख्या, फाइबर अभिविन्यास, नमी कें मात्रा, आ अन्य कारक कें परवाह कैल जै. प्लाईवुड कें एकटा चादर कें भीतर एकटा प्रजाति आ मोटाई कें लिबास कें उपयोग कैल जा सकय छै, जेना कि अलग-अलग प्रजाति आ मोटाई कें लिबास कें उपयोग कैल जा सकय छै. मुदा समरूपताक केंद्रीय विमानक दुनू कात लिबासक कोनो दू सममित परत एकहि प्रजाति आ मोटाईक हेबाक चाही । चेहरा आ बैक पैनल अलग-अलग प्रजाति के होबय के अनुमति अछि.
प्लाईवुड केरऽ ई दूनू मूल सिद्धांतऽ के अनुरूप होय लेली ओकरा म॑ विषम संख्या म॑ प्लाई होना चाहियऽ । अतः प्लाईवुड के निर्माण आम तौर पर विषम संख्या के प्लाई के साथ करलऽ जाय छै, जेना कि तीन, पांच या सात । प्लाईवुडक परतक नाम थिक : सतहक लिबास कें फेसबोर्ड, भीतरक लिबास कें कोरबोर्ड कहल जाइत छैक ; सामने के फेसबोर्ड के टॉपबोर्ड कहल जाय छै, आ पाछू के फेसबोर्ड के बैकबोर्ड कहल जाय छै. फेसबोर्ड के समानांतर रेशा वाला कोरबोर्ड क॑ लम्बा कोर बोर्ड या मिडिल बोर्ड कहलऽ जाय छै । कैविटी बोर्ड कें खाली इकट्ठा करय कें समय ऊपर आ बैकबोर्ड कें बाहर मुँह करनाय आवश्यक छै.
